KTM 250 ADVENTURE 印度發表！250 DUKE引擎配390 ADVENTURE車架，還擁有off-Road ABS系統、滑動式離合器和5吋TFT儀表
#配備誠意十足 #30HP馬力 #座高855mm
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跟風po一篇390ADV心得
前一台車是Z400，所以有些部分會比較一下差異
整體來說，390ADV算是好騎的車，但是要先習慣它偏高的重心。
我是五月接手的二手車，剛換車時連一般過彎都覺得有點吃力，需要身體刻意用力去帶才
能調整重心。
現在這台是我的主要通勤車，習慣之後，在台北市區跟雙和八卦陣都可以輕鬆地扭來扭去
。
而當初買390之前最擔心的座高問題，雖然還是有因為沒踩到地面而原倒過兩三次，但目
前座高也不是什麼問題了（我173cm）。
重心高有一個延伸問題，就是高速下的不穩定感。390ADV我目前在快速道路上最快不到11
格，跟Z400或更久以前騎過的CB400相比，高速下確實讓我比較有不穩定感而不敢騎快。
前叉調硬一點、胎壓稍微放一點會比較不那麼敏感，但是390ADV我應該就是RV騎而已了。
說到前叉就接著說懸吊，前後可調是我當初脫手Z400改買390ADV的一個重要原因，因為Z4
00的懸吊表現很差，經過某特定伸縮縫會飛起來；但是同樣地點390ADV就處理得很好，順
順地過去。目前騎起來也沒有如前文提到坐船般的感覺，原廠這套懸吊我個人是蠻滿意的
。
接著說說動力部分，可能因為我美幹騎，390ADV我是沒有體會到很多人說的暴力感。又或
者是因為前車主改了全段直通，低轉速情況下感覺扭力有點不足的關係？但是全段直通灌
油門超車的時候確實很順暢，而且不會大量累積熱量，我七八月在台北市區也不會覺得熱
到受不了。
快排部分目前自己使用起來覺得蠻順的，但是快排使用還是要注意速度跟檔位的配合，尤
其是進檔的時候。在配合得宜之下，快排都是輕輕地一下就滑進去我要的檔位。空檔也不
難找，有時候前方紅燈我就會入空檔滑行到停下。
心得好像說得差不多了，最後說些有的沒的。老實說，目前為止我還是覺得車頭真是爆幹
醜，尤其是看照片，但看實車又會覺得還好啦，蠻奇怪的。不過我很認同前文推文有人說
那個車頭配上後照鏡就是蟑螂頭這個說法。
目前390ADV除了噴螺絲跟有一次儀表板突然黑掉之外（熄火重啟動就好了），目前沒有出
過什麼問題。但是安東真的蠻有改進空間的，尤其是待料這部分，之前去保養順便請他們
幫忙訂噴掉的原廠螺絲，報價貴就算了，到現在快兩個月了還沒有任何消息。這台過保固
後我是不會回原廠了，想買新車的朋友，也不一定要執著於公司車，可以多方考量。
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